Польський продукт!
ефективність пристрою становить 99.9%
люди, які підозрюють пошкодження прокладки під головкою, можуть підтвердити або усунути несправність самостійно, економлячи час і гроші (у Механіка виконання одного такого тесту коштує до 50 зл!)
тестер використовується для виявлення пошкоджень прокладки головки і головки в двигунах внутрішнього згоряння (бензин, дизель, СНД) з рідинним охолодженням. Тестер має той самий принцип роботи, що і тестери за цінами 250-500 злотих, пропонованих на Allegro.
у разі пошкодження прокладки під головкою або самої головки частина вихлопних газів, що містять m.in. CO2 надходить в систему охолодження. Принцип роботи приладу заснований на вимірюванні концентрації СО2 - в разі підвищеної концентрації реакційна рідина вступає в реакцію з СО2 і змінює свій колір.
не знаєте, якого діаметру заливка розширювального бачка або радіатора в машині, яку ви хочете перевірити?
найбільший діапазон вимірювання чорного адаптера на allegro (25 мм-55 мм) дає можливість перевірити в 6 разів більше різних діаметрів заливної горловини охолоджуючої рідини, ніж в тестерах з одним білим адаптером. Дозволяє перевірити m.in. Легкові автомобілі, вантажівки, тягачі, екскаватори, мотоцикли, вилочні навантажувачі.
адаптер виготовлений зі спеціальної суміші гуми, стійкої до високих температур і відповідно мʼякої-завдяки чому він щільно прилягає до наповнювача і трубки тестера, гарантуючи 100% герметичність під час тесту.
виконання тесту:
1. Наповнити прилад реакційною рідиною (ОК.2мл) до рівня між камерами (як на фото).
2. Підключіть тестер до отвору розширювального бака або радіатора
3. Запустіть двигун (бажано вже теплий), включіть підвищені обороти, щоб отримати більший тиск згоряння.
4. Залиште двигун на злегка підвищених оборотах і спостерігайте за поведінкою реакційної рідини
5. Зміна кольору реакційної рідини на жовтий або зелений протягом декількох хвилин тесту вказує на пошкоджену прокладку під головкою або пошкодження самої головки.
6. Після проведених випробувань акуратно демонтуйте прилад.
увага! При проведенні тесту на заливний горловині радіатора дотримуйтесь додаткову обережність при відгвинчуванні кришки і під час самого тесту-ризик опіку!!!
увага! Під час тесту не допускайте змішування охолоджуючої рідини з реакційною рідиною! Якщо рідини змішані, результат тесту може бути неправильним!!!
реакційна рідина має синій колір
на фото ви можете побачити зміну кольору реакційної рідини з синього на зелений в дизельному двигуні-означає несправну прокладку головки або головку
на фото ви можете побачити зміну кольору реакційної рідини з синього на жовтий в бензиновому двигуні \ LPG-вказує на несправну прокладку головки або головку
